El classe Mini Zero
El classe mini Zero es diseñado por Marc Lombard, arquitecto naval conocido por sus prototipos de minis (12 prototipos), el classe mini serie Argo (construido desde 2012), Open 40, Open 60 y muchos otros veleros.
De hecho deriva del prototipo registrado en la Classe Mini con el número 240 (construido en el 1998). El mismo diseño, probablemente, utilizado para construir el prototipo 260 (construido en 1999) que participó en la Mini Transat 2019. El clase Zero se construyó desde el 2002 en España. Está construido de acuerdo con las reglas de la Clase Mini para barcos de serie y según homologación C.E. En la Classe Mini estan inscritos 36 barcos Mini Zero.
Quién sabe cuántos otros veleros fueron construidos...
Es un Mini Transat 650 caracterizado por sus líneas de agua equilibradas y potentes; un diseño rápido y fuerte para adaptarse a diversas condiciones de viento y mar. Entonces combina un excelente rendimiento, una muy buena estabilidad y la insumergibilidad de los Minis 650. Un barco seguro, no pensado únicamente para regatear en solitario. Es, a la vez, un excelente crucero de altura, elegante, deportivo que no necesita apenas tripulación y en muy poco tiempo está listo para navegar. En ocasiones se puede pensar que un mini es duro y exigente en navegación... pero justamente gracias a su diseño enfocado a la navegación en solitario hace que sea de fácil gobierno : la estabilidad de rumbo es remarcable y su carácter agradable en navegación hace que esté a la altura de las expectativas del navegante más exigente.
Los grandes lados laterales, tal vez demasiado, significan un bote más seco. Y tiene alas, pequeñas aletas que sobresalen del habitáculo, que protegen los instrumentos y ... la cabeza de la humedad.
Tiene 4 winches, algunos dicen que son excesivos, otros dicen que son muy útiles. Esto se debe a la entrada. De hecho, junto con el Pogo2, el tambucho tiene un ángulo, lo que haga, entrar y salir, más fácil en esos barcos. En el interior lo más notable son las dos grandes ventanas, que lo hacen muy brillante por dentro, y puedes ver las velas desde el interior. Su interior es muy versátil, construido con mamparos transversales
de “estilo antiguo”, pero muy útil para decorar, organizar el interior, para crear áreas de almacenamiento en barcos que tienen espacios de vida limitados (mira el articulo “Interior de Lanzarotto” para ver como está organizado el interior de Lanzarotto 521...por ejemplo).
El mamparo más grande se encuentra debajo del mástil. Es una solución estructural que le permite colocar el mástil en la cubierta (mástil que no pasa) y crear un rigging original, una característica única del Zero, que le permite armar la vela de proa más grande. Se nota una quilla retractable que lo hace fácilmente transportable por carretera sin necesidad de permisos especiales. El liftkeel se diseñó a lo mejor, Lombard ha hecho todo lo posible, incluso si los tornillos fallan, la quilla encajará sola. Este sistema de quilla requiere una estructura más alta dentro del bote, por lo tanto, normal, lo que hace que el sellado hermético sea mucho más fácil y, más fuerte, la caja de quilla está laminada en un mamparo completo. Y hace una mesa o un lugar. El estándar viene vendido con una placa de metal desnuda que puede ser cubierto (mira Lanzarotto 521).
El Zero está entre el Pogo2 y el Pogo1 en la forma del casco en la parte posterior. Así que está en el medio, no es ancho, pero no es flaco: por lo tanto, menos superficie mojada, pero también menos superficie para surfear. Gracias al rigging, el Zero puede armar génova más grande, por lo que gana allí. Se trata de optimizar su diseño: las diferencias de rendimiento son difíciles de medir entre Zero, Pogo2, Ginto y Dingo: son muy similares en velocidad. Alcanzar buenas velocidades realmente depende de la habilidad del marinero.
En la zona trasera hay espacio suficiente para el lanzamiento de la balsa salvavidas.La ventana trasera de popa es bastante ancha. De acuerdo con las reglas, debe poder gatear... puede ser un problema con algunos otros diseños.